1MW Diesel Genset Parallel Connection 5MW Power Plant
China 1MW Diesel Genset Parallel Connection 5MW Power Plant, Find details about China 5MW Power Plant, 1MW Power Plant from 1MW Diesel Genset Parallel Connection 5MW Power Plant
Basic Info.
Model NO.
HGM1250
Conditions of Use
Land Use
Usage
Common Units
Landuse Type of Unit
Low Noise
Excitation Mode
AC Rotating Exciter
Engine Model
Googol Qta3240g1 Engine
Alternator Model
Meccalte Eco43-2L/4
Controller Model
Deep Sea, Comp, Datakom , etc
Voltages
Low Voltage 380V , 400V ,Adjustable
Certificates
CE,ISO.BV,GOST,TUV,SGS,etc
Warranty
1 Year or 1000 Working Hours
Prime Power
1000kw 1250kVA
Canopy Types
Silent ,Container,Trailer ,etc
Option
ATS,Circuit Breaker,Parallel, Remote Controlpanels
Lowest Fuel Consumption Ratio
191.25g/Kw.Hr
Trademark
HONNY
Transport Package
Poly Plastic Firm/ Wooden Package
Specification
ISO8528, CE, GOST, etc
Origin
Guangdong, China
HS Code
8502131000
Model NO.
HGM1250
Conditions of Use
Land Use
Usage
Common Units
Landuse Type of Unit
Low Noise
Excitation Mode
AC Rotating Exciter
Engine Model
Googol Qta3240g1 Engine
Alternator Model
Meccalte Eco43-2L/4
Controller Model
Deep Sea, Comp, Datakom , etc
Voltages
Low Voltage 380V , 400V ,Adjustable
Certificates
CE,ISO.BV,GOST,TUV,SGS,etc
Warranty
1 Year or 1000 Working Hours
Prime Power
1000kw 1250kVA
Canopy Types
Silent ,Container,Trailer ,etc
Option
ATS,Circuit Breaker,Parallel, Remote Controlpanels
Lowest Fuel Consumption Ratio
191.25g/Kw.Hr
Trademark
HONNY
Transport Package
Poly Plastic Firm/ Wooden Package
Specification
ISO8528, CE, GOST, etc
Origin
Guangdong, China
HS Code
8502131000
Product Desciption
1MW Diesel Genset Parallel Connection 5MW Power Plant
Performance Feature
Engine and alternator shall be mounted on a same frame steel skid.
Built-in damper for anti-vibration.
World most famous brand diesel engine.
World famous brand AC alternator.
Advanced and reliable control module
Full range protection function and alarm shutdown feature.
Alternator Feature
Brush-less, 4 poles, rotation magnet.
IP21-23(NEMA1) enclosure is standard for all industrial alternators.
The insulation system is Class H
Simple installation and maintenance, with easy access to terminals, rotating diodes and coupling bolts.
Wide range of flange adaptors and single bearing disc coupling.
Standard 2/3 pitch windings avoid excessive neutral currents
AVR auto voltage regulator, auto exciter, auto adjustment
Standard Accessory
Common steel base frame, Damper, Exhaust silencer, Flexible pipe, Battery and connecting wires, Operation manual and document.
Optional Accessory
Engine coolant and oil heater, Alternator space heater, Cooling for heat exchanger, Control system with RS232/485 communication interface, Battery charger by main supply, Fuel-water separator, Daily fuel tank, ATS & paralleling system, and Moving Trailer.
Silent Canopy Description
Standard Accessory:
Steel Weatherproof Canopy
Built In Fuel Tank For 8 Hours Running
Built In Control Panel
Built In Start Battery
Power Output Rapid Insert
Windows for Looking
Air Louver for Intake & Exhaust
Exhaust Gas Silencer
Soundproof Type
Quality Warranty Period:
All equipment is guaranteed for a period of 1000 hours running or 12 months from the date when the generator set has been delivered from the factory.
ATS SYSTEM
For emergency power usage in building, Auto transfer switch (ATS) is essential. ATS can automatic transfer load from Mains power supplying to Emergency power. In normal, when the Main power supplying failure or voltage drop below 80% of normal voltage, ATS will auto start Emergency generator set after a preset time of 0-10 sec (adjustable according to the users). Once generator reach at rated speed, the ATS will transfer the load to emergency generator sets automatically
| Generator Model | HGM1400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genset Prime Power | 1000kW/1250kVA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine Ratings: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine Speed | (RPM) | 1500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Generator set Frequency | (Hz) | 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine Standby Power (LTP) | (kW) | 1247 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine Prime Power (PRP) | (kW) | 1121 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine Continuous Power (COP) | (kW) | 910 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Single Fan Power | (kW) | 68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Single Fan Consumption | (kW) | 68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quantity of Fan | (Sets) | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| All Fan Consumption | (kW) | 68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine Net Standby Output (LTP) | (kW) | 1179 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine Net Prime Output (PRP) | (kW) | 1053 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine Net Continuous Output (COP) | (kW) | 842 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMEP for Standby Output | (bar) | 18.78 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMEP for Prime Output | (bar) | 16.88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMEP for Continuous Output | (bar) | 13.70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typical Generation Standby Output | (kVA) | 1400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typical Generation Standby Output | (kW) | 1120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typical Generation Prime Output | (kVA) | 1250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typical Generation Prime Output | (kW) | 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typical Generation Continuous Output | (kVA) | 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typical Generation Continuous Output | (kW) | 800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typical Alternator Efficiency | ≥ | 95.0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Power Factor | 0.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Speed droop (static) elect. Gov. | 0-5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Governing standards to ISO 8528 Parts 1 and 5 | G3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. step load acceptance, 1st step(% Prime Output) | 49% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Basic Performance Datasheet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aspiration Type | Turbocharger, air-water After- cooler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbocharger Type | 2*R151 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Injection Type | Direct Injection | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Configuration | Vee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No. of Cylinders | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Displacement | (liters) | 53.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bore | (mm) | 170 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stroke | (mm) | 195 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compression Ratio | 13.5:1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Piston Speed | (m/s) | 9.75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rotation Direction (from flywheel) | Counter Clockwise | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Number of Flywheel Teeth | 218 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flywheel House Size | SAE00-21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lubrication System | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lube Oil Specification | AFI-CF4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oil Capacity | ( Liters) | 180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. Permissible Oil Temperature | (°C) | 110 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Low Oil Pressure Warning | (kPa) | 300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Low Oil Pressure Shutdown | (kPa) | 200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oil consumption (as % of fuel consumption) | ≤0.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cooling System | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coolant Capacity for Engine | ( Liters) | 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. Permissible Temperature | (°C) | 82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. Coolant Warning Temperature | (°C) | 85 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. Coolant Shutdown Temperature | (°C) | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Thermostat Open Temperature | (°C) | 71 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Radiator Cooling Flow | (m³/min) | 2120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flow of Coolant pump | (m³/h) | 48+45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Heat dissipation (engine radiator) | (kW) | 453 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Heat dissipation (CAC) | (kW) | 215 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Heat dissipation (convection) | (kW) | 68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Radiator Model | QSCN3000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuel System | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Governor Type | Electrical Control | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine Output at generator set prime output | (kW) | 1121 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuel Consumption at 25% of generator set prime output | (l/h) | 75.25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuel Consumption at 50% of generator set prime output | (l/h) | 129.27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuel Consumption at 75% of generator set prime output | (l/h) | 192.86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuel Consumption at 100% of generator set prime output | (l/h) | 258.21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lowest Fuel Consumption Ratio | g/kW.hr | 191.25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Intake & Exhaust System(On Standby Output) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Combustion Air Consumption | (m³/min) | 120.85 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. Intake Restriction | (Kpa) | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. Exhaust Temperature(Before Turbo) | (°C) | 520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. Exhaust Temperature(After Turbo) | (°C) | 415 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. Exhaust Back Pressure | (Kpa) | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exhaust Gas Flow | (m³/min) | 305.83 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exhaust Flange Diameter | (mm) | 2*250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrical System | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charging Alternator Voltage | (V) | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charging Alternator Capacity | (A) | 55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Starting Voltage | (V) | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Starting Motor Capacity | (kW) | 1*13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimum Battery Capacity | (Ah) | 4*200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimum Temperature for Unaided Cold Start | (C) | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine Dimension | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Length | (mm) | 3096 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Width | (mm) | 1459 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Height | (mm) | 1820 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine Dry Weight w/o Cooling System | (kg) | 5000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Note: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1,All engine parameters are in accordance with ISO3046, ISO8528 2,All engine parameters are based on 25°C / 100kPa environment condition 3,No power decrease with below 40ºC environment temperature and 1500 meter altitude 4,More than 40ºCand 1500m above sea level , decrease 2% per 10ºC , and 4% per 300m 5,At calorific value 42700 kJ/kg + 5%, density 0,835 kg/dm3 , temperature 280 K 6,Above data is only the testing data in our laboratory, it can't used to be the data on all contract
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